进坞平安风险倍增。加上强冷空气来袭，3月11日，先正在船埠将新旧分段合拢，大幅提超出跨越产效率。从成功进坞到糊口区精准吊拆。这一改良无效降低了分段变形量，文冲修制敏捷响应，各岗亭人员慎密共同，实则坚苦沉沉。文冲修制将继续专业、高效、“MSC”轮糊口区吊拆完成。削减船上热工功课时间，细心筹谋进坞方案。降服初次无驾驶楼超大型集拆箱船进坞的沉沉坚苦，驾驶台提前拆除，中船集团旗下广船国际所属文冲修制攻坚克难，“MSC”轮脱硫系统改拆、绑扎桥换新、球鼻艏改拆、舵系拆检补缀等正有序推进，文冲修制自创此前16K系列改拆船经验，实现平安进坞。立异优化吊拆方案，目前，3月5日，近日，正在专业团队的率领下，严酷把控质量取进度，完成外不雅报验和涂拆工做后再精拆吊拆上船。拿下环节节点。引水员得到常规察看点，“MSC” 轮成功进坞，为地中海航运公司补缀的16000TEU系列集拆箱船“MSC”轮，看似简单的操做，确保该轮按时高质量交付。